Aeroporto Galilei e la società fantasma: 10 domande di chiarimento

Sulla vicenda della società 'fantasma' è intervenuto anche il segretario regionale di Fit Cisl Stefano Boni. La compagnia in questione è la Jet Fuel, inattiva da oltre tre anni e che avrebbe dovuto occuparsi del rifornimento di carburante degli aerei in transito al Galilei. Sat, la società di gestione dell'aeroporto, è coproprietaria della compagnia aerea. Per questo motivo Stefano Boni ha  posto 10 domande all'amministratore unico di Sat Gina Giani, cominciand dalla ricostruzione della storia e dalle prospettive di Jet Fuel.

"Con quali fondi è stato realizzato il nuovo deposito? - chiede Boni - E lo stesso è stato costruito secondo le vigenti normative? Ha una capienza sufficiente per soddisfare le esigenze, sempre in aumento, delle compagnie che si servono dell'aeroporto? Quali sono le osservazioni mosse dall'Enac? Perché è sorta una controversia con Art, una delle due società (l'altra è la Q8) che attualmente riforniscono gli aerei in partenza da Pisa, approvvigionandosi da altri depositi"?

"Come stanno cercando di dirimerla? - prosegue a chiedere Boni - Come intendono gestire in futuro il rapporto con Art e Q8? Perché Jet Fuel, che risulta inattiva, continua a registrare perdite? A quanto ammonta il mancato introito che sarebbe dovuto arrivare dal canone per la gestione del deposito? Come si giustifica la voce dei compensi spettanti agli amministratori registrata nel bilancio 2010 e che ammonta a oltre 55 mila euro?".

Infine, Boni conclude ricordando che in tre anni la società ha totalizzato perdite superiori ai 200 mila euro, nel frattempo molti dipendenti, troppo a lungo precari, non sono stati stabilizzati da Sat perché, per mancanza di soldi.