Il sindaco di Pisa Michele Conti si schiera contro la decisione di Enac di escludere l'aeroporto di Pisa dalla pianificazione dei 14 scali maggiori italiani. "Il documento di Enac - scrive su Facebook il primo cittadino - sviluppato seguendo le Linee Guida impartite dall'ex Ministro Enrico Giovannini, indica una proposta per le reti territoriali aeroportuali menzionando quella Toscana composta da Pisa e Firenze e, subito dopo, individua 14 scali di particolare rilevanza strategica in cui figura solo Firenze Peretola. Questo è inaccettabile e fuori da ogni logica. L’aeroporto di Pisa è e deve rimanere la principale porta di accesso della Toscana".

"Se si trattasse di un errore concettuale, saremmo di fronte a un salto all’indietro davvero incomprensibile, se si trattasse invece di un errore materiale andrebbe soltanto corretto. In entrambi i casi, visto che il documento è messo in consultazione dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili fino al 21 novembre, il Comune di Pisa entro quella data presenterà formale osservazione alla Direzione Generale per gli aeroporti, il trasporto aereo e i servizi satellitari del Dicastero per correggere questo evidente errore. Difendiamo il nostro aeroporto e il suo indotto".

Alle reazioni si aggiunge quella del Capogruppo Pd in Consiglio comunale Matteo Trapani: "Quanto scritto da Enac nel suo rapporto deve senza dubbio essere corretto utilizzando tutti gli strumenti che esistono al fine di rendere Pisa sempre di più un aeroporto all'avanguardia e strategico. Il tema non è relativo solamente all'ampliamento dello scalo e alla maggiore efficienza, ma interessa in particolare la sua connessione con Firenze e le altre città toscane. Serve quindi che il Ministro alle Infrastrutture, il segretario della Lega Salvini, intervenga da subito". "La dialettica Pisa-Firenze - aggiunge - non può in alcun modo orientare le discussioni in un tema di tale complessità e centralità tanto che è necessario che lo sviluppo dell'aeroporto Pisano resti scollegato dallo Scalo Fiorentino e rappresenti, come più volte affermato iscritto in atti, lo scalo centrale e principale della nostra regione in particolar modo per i voli low cost e a lunga percorrenza".

"La decisione di rendere solo Firenze scalo aeroportuale strategico - scrive Sinistra Italiana Pisa - è una scelta ideologica, totalmente ideologica. Così come ideologica e totalmente sbagliata fu la volontà della Regione Toscana guidata da Enrico Rossi di privatizzare e fondere i due aeroporti di Pisa e Firenze, insieme alla decisione dannosa ambientalmente ed economicamente di realizzare una mega-pista a Peretola, che sia di 2.200 metri o 2.400 metri poco cambia, visto che sempre di devastazione ambientale e sperpero di denaro pubblico si tratta. In questo contesto, i promessi investimenti di Toscana Aeroporti sullo scalo di Pisa tardano ad essere messi in campo o solo parzialmente vengono erogati. C’è un disegno preciso: affossare l’aeroporto di Pisa, declassarlo e renderlo subalterno a quello di Firenze in una scelta tutta campanilistica e fiorentinocentrica. Deboli e ipocrite sono le prese di posizione del Sindaco di Pisa, Michele Conti, che nulla ha fatto in questi mesi per l’inserimento di progetti di collegamento veloce Pisa-Firenze su rotaia attraverso i fondi Pnrr. Di fatto la Giunta pisana di centrodestra è subalterna agli interessi privati di Corporation America e la rappresentanza comunale nel CdA di Toscana Aeroporti non ha mai espresso contrarietà alle scelte della società".

Il sindacato Cub Pisa chede di "rendere pubblica tutta la documentazione e di conoscere il punto di vista del Governo nazionale, di quello regionale e locale, si dica con chiarezza quali siano i progetti sui due scali nell'interesse non solo delle città ma dei lavoratori tutti. E al contempo sarebbe di vitale importanza comprendere quali siano le richieste, a Enac e al Governo, di Toscana Aeroporti la società che gestisce gli scali di Pisa e di Firenze. Solo con documenti alla mano e chiarezza di intenti da parte degli Amministratori potremo capire se esiste la volontà di salvaguardare i posti di lavoro e il tessuto economico che vive attorno agli scali".