Si fa un gran parlare del potenziamento della linea ferroviaria Pisa Firenze dopo le dichiarazioni del Sindaco Nardella “distensive” verso l’aeroporto di Pisa e l’annuncio della fine della concorrenza tra i due scali e l’inizio dell’era della sinergia. Si è scatenato un entusiastico dibattito, iniziative politiche, prese di posizione e soprattutto si è individuata la soluzione: il PNRR. Non so se tutti coloro che si sono affrettati a dire la propria in questi ultimi giorni hanno però letto l’esito dell’audizione del 1° ottobre scorso dell’Assessore Regionale Stefano Baccelli alla Seconda Commissione di Controllo e Garanzia e alla Commissione Speciale per il Trasporto del Comune di Pisa riunite in seduta congiunta. Quando l’ho sollecitato sulla necessità di potenziare il collegamento ferroviario Pisa – Firenze, anche per rimediare ai danni del People Mover, che vedeva proprio nel collegamento veloce ferroviario il suo presupposto, Baccelli ha annunciato che i fondi del PNRR non sono spendibili, perché non esiste ancora alcun progetto esecutivo tale da essere realizzato e finito entro il 2026, termine fissato per la conclusione di tutti i progetti stabilito dall’Unione Europea. Lo dico perché queste gioiose prese di posizione, causate da un apparente cambio di passo della politica fiorentina, sono tardive e inutili: il PNRR non è utilizzabile. Lo ha detto Baccelli, colui che regge il “pallino” dei Lavori Pubblici in Toscana. Le richieste di inserimento nel PNRR della linea ferroviaria Pisa – Firenze, per quanto ovviamente auspicabile, non è dunque possibile. Se invece lo fosse, perché a ottobre c’è stato detto che “non esiste ancora alcun progetto esecutivo tale da essere realizzato e finito entro il 2026, termine fissato per la conclusione di tutti i progetti stabilito dall’Unione Europea”? Quello che si domanda il cittadino comune, e io appartengo a quella schiera, è “perché non ci si ha pensato prima a potenziare la ferrovia Pisa – Firenze? Perché in tutti questi anni non si è predisposto un progetto esecutivo pronto da realizzare? E perché non si pensa a potenziare anche la linea ferroviaria tirrenica Roma – Pisa – Genova, avendo in tutti questi anni puntato solo sulla direttissima Roma – Firenze- Milano?” La proposta di una cabina di regia del Sindaco Michele Conti allargata alle città della Costa, a cominciare da Genova, è intelligente e denota progettualità per il territorio e iniziativa politica, alla quale purtroppo non è stata data enfasi analoga alle dichiarazioni di Nardella. Il cittadino comune (e io, lo ripeto, appartengo a questa schiera) sappia invece che con il PNRR sarà finanziata e realizzata la Stazione di Firenze dell’Alta Velocità, e rifletta che la mancata progettazione delle infrastrutture per il nostro territorio ha solo un responsabile, il Partito Democratico, che in questi anni ha ci ha governato a tutti i livelli, regionale e provinciale. Nel frattempo l’Assessore Regionale Baccelli chiarisca se la ferrovia Pisa Firenze è finanziabile con il PNRR. Se lo fosse, il cittadino comune, stanco di essere preso in giro dalla politica, sarebbe ben contento!